Pięć dni spotkań z partnerami z całej Europy, rozmowy o kolei dużych prędkości i międzynarodowych połączeniach oraz ważne porozumienie kolejowe z Czechami. Spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program inwestycyjny Port Polska, podsumowuje udział w InnoTrans 2026 – jednych z najważniejszych targów kolejowych na świecie.
Berlin na kilka dni stał się europejskim centrum kolei. Na targach Innotrans spotkali się zarządcy infrastruktury, przewoźnicy, producenci taboru, firmy technologiczne, projektanci i eksperci z całego świata. To właśnie tutaj prezentowane są rozwiązania, które w kolejnych latach będą wpływać na sposób budowania i funkcjonowania sieci kolejowych.
Dla CPK była to przede wszystkim okazja do rozmowy o przyszłości polskiej kolei i jej miejscu w europejskim systemie transportowym. Przedstawiciele spółki prezentowali założenia programu Port Polska, rozmawiali o projektach kolei dużych prędkości, nowych połączeniach międzynarodowych i technologiach, które będą potrzebne do ich realizacji.
InnoTrans to ważne miejsce wymiany doświadczeń całej europejskiej branży kolejowej. Przyjeżdżamy do Berlina nie tylko po to, żeby poznawać rozwiązania stosowane przez naszych partnerów, ale również dzielić się własnym doświadczeniem. W Polsce prowadzimy dziś prace nad kompleksowym systemem transportowym – od planowania sieci kolejowej i kolei dużych prędkości, przez organizację przyszłej oferty przewozowej, po integrację transportu w ramach multimodalnego hubu. Chcemy konfrontować nasze doświadczenia z rozwiązaniami stosowanymi w innych krajach i jednocześnie pokazywać partnerom, jaką wiedzę i kompetencje udało nam się zbudować w Polsce – powiedział Piotr Rachwalski, CPK, członek zarządu ds. kolejowych.
Ważne porozumienie z Czechami
Ważnym punktem programu spotkań w Berlinie było podpisanie porozumienia o współpracy ze Správą železnic, czeskim zarządcą infrastruktury kolejowej.
Dokument podpisali Piotr Rachwalski oraz Tomáš Tóth, Dyrektor Generalny Správy železnic. Porozumienie wzmacnia dotychczasową współpracę obu stron, której najważniejszym elementem jest przygotowanie transgranicznego połączenia Katowice – Ostrawa.
Polska i Czechy pracują nad tym połączeniem od 2019 r. Współpraca obejmuje kwestie techniczne, harmonogramy, sprawy formalnoprawne i finansowe. Kolejnym krokiem będzie koordynacja działań związanych z pozyskaniem finansowania europejskiego, w szczególności z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).
Porozumienie obejmuje również szerszą wymianę doświadczeń – m.in. w zakresie interoperacyjności, standardów technicznych, ERTMS, regulacji rynku kolejowego, przewozów w formule open access oraz modelowania ruchu. Rozmowy dotyczą także perspektyw przyszłych połączeń, w tym relacji Wrocław – Praga.
Polska kolej patrzy na sąsiadów
Rozmowy z Czechami były jednym z elementów szerszego dialogu Portu Polska z europejskimi partnerami.
Przedstawiciele spółki spotkali się także z zarządcami infrastruktury kolejowej z Litwy i Słowacji. W przypadku Litwy tematem były m.in. rozwój Rail Baltica, plany rozwoju sieci do 2050 r. oraz możliwości lepszego połączenia Polski z krajami bałtyckimi. Rozmawiano również o tym, jak planować infrastrukturę w powiązaniu z przyszłą ofertą przewozową.
Ze stroną słowacką rozmowy koncentrowały się na rozwoju kolei dużych prędkości i współpracy w Europie Środkowej. Polska, Czechy i Słowacja mogą w przyszłości tworzyć ważny ciąg kolejowy łączący m.in. Warszawę, Katowice, Ostrawę, Brno, Bratysławę, Wiedeń i Budapeszt. Koordynacja takich projektów będzie miała znaczenie zarówno dla pasażerów, jak i dla sprawnego funkcjonowania całego regionu.
Do Berlina z konkretnym planem
Port Polska przyjechał na InnoTrans również po to, by rozmawiać o doświadczeniach firm i instytucji, które budują i rozwijają koleje dużych prędkości w innych częściach Europy
Podczas spotkania z przedstawicielami hiszpańskiej branży kolejowej, zrzeszonymi w MAFEX, rozmawiano o rozwiązaniach stosowanych przy realizacji projektów infrastrukturalnych, taborze, systemach sterowania ruchem, bezpieczeństwie i utrzymaniu kolei. Hiszpański sektor kolejowy ma duże doświadczenie w realizacji projektów kolei dużych prędkości, dlatego wymiana wiedzy i doświadczeń jest ważnym elementem współpracy.
Rozmowy z partnerami z Portugalii dotyczyły z kolei doświadczeń związanych z przygotowaniem kolei dużych prędkości, planowaniem sieci, organizacją procesu inwestycyjnego oraz finansowaniem dużych projektów infrastrukturalnych.
Linia „Y” i Zintegrowana Sieć Kolejowa
Jednym z głównych tematów prezentowanych przez Port Polska w Berlinie był rozwój polskiej sieci kolei dużych prędkości.
Kluczowym projektem jest linia KDP „Y”, która ma połączyć Warszawę, nowe lotnisko i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem. To jeden z fundamentów przyszłego systemu szybkiej kolei w Polsce. Podczas rozmów z zagranicznymi partnerami przedstawiciele Portu Polska prezentowali aktualny status projektu i związane z nim plany.
Jednocześnie rozwijamy Zintegrowaną Sieć Kolejową (ZSK) – pierwszy kompleksowy plan dla rozwoju sieci kolejowej w Polsce, który uwzględnia uwarunkowania i potencjały regionów oraz dzięki wykorzystaniu zaawansowanych narzędzi analitycznych, identyfikuje spójny zakres budowy lub modernizacji infrastruktury kolejowej w perspektywie po roku 2035.
To ważna zmiana w myśleniu o kolei: nie tylko budować tory, ale od początku projektować cały system transportowy.
Połączenia międzynarodowe są częścią planu
Jednym z ważnych tematów rozmów w Berlinie były przyszłe połączenia międzynarodowe. Port Polska rozwija współpracę z zarządcami infrastruktury sąsiednich państw, bo planowana sieć kolejowa ma nie tylko lepiej łączyć polskie regiony, ale także wzmacniać połączenia z europejskimi korytarzami transportowymi.
To podejście jest widoczne także w Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Spośród 19 planowanych magistral sześć ma szczególne znaczenie dla połączeń Polski z zagranicą. Obejmują one zarówno trasy dla szybkiego ruchu pasażerskiego, jak i korytarze ważne dla przewozów towarowych – od połączeń z Czechami po nowe osie łączące polskie porty i wschodnią część kraju z europejską siecią kolejową.
Dobrym przykładem jest połączenie Polski z Czechami. Katowice – Ostrawa to jeden z elementów szerszego układu, który w przyszłości może zapewnić sprawniejsze połączenia przez Czechy dalej w kierunku Słowacji, Austrii i Węgier. Podobnie planowane korytarze północ – południe mają łączyć polskie miasta z sąsiednimi krajami, jednocześnie wzmacniając połączenia pasażerskie i towarowe.
Wspólnym celem jest więc nie tworzenie pojedynczych tras, ale sieci wzajemnie uzupełniających się połączeń, które pozwolą sprawniej prowadzić ruch w Polsce i przekraczać granice.
Berlin otwiera drogę do dalszych prac
Innotrans 2026 to nie tylko seria spotkań, ale także konkretne kierunki dalszej współpracy. Rozmowy z partnerami z Czech, Słowacji, Litwy, Hiszpanii i Portugalii pozwoliły skonfrontować polskie plany z doświadczeniami krajów, które mają za sobą realizację dużych projektów kolejowych i rozwój kolei dużych prędkości. Była to również okazja do prezentacji naszych własnych doświadczeń w zakresie planowania sieci kolejowej, przygotowania inwestycji i organizacji przyszłej oferty przewozowej oraz do wymiany wiedzy i dobrych praktyk z zagranicznymi partnerami.
Jednocześnie CPK coraz mocniej rozwija własne kompetencje w zakresie planowania całego systemu transportowego. Służy temu Centrum Transportu i Mobilności, które łączy kompetencje analityczne, planistyczne i projektowe. Centrum zajmuje się m.in. planowaniem infrastruktury, modelowaniem ruchu, organizacją przyszłej oferty przewozowej oraz integracją różnych środków transportu. To właśnie te kompetencje będą stanowić podstawę dalszej współpracy Port Polska z partnerami w Polsce i Europie.
Źródło: CPK
Fot. CPK
Zobacz również: