Od miesiąca po Warszawie ponownie kursuje linia 36, obsługiwana nowszymi tramwajami historycznymi, a niebawem na tory wyjedzie także „Tetka”, na której można spotkać starsze zabytkowe wagony. Wszystkie pojazdy zostały już przygotowane do tegorocznego sezonu turystycznego. W tym roku dodatkową atrakcją będzie możliwość przejechania się pojazdami, które przyjechały na wakacje do stolicy z Krakowa i Poznania.
Zabytkowe tramwaje wożą pasażerów na wakacyjnych liniach turystycznych od ponad dwóch dekad. Pierwsza była „Tetka”, czyli linia T, która już na stałe wpisała się w kalendarz atrakcji stolicy. Od kilku lat na tory wyjeżdża także linia 36, na której można spotkać zabytki nowszej generacji, czyli tzw. tramwaje szybkobieżne.
Warszawskie Linie Turystyczne w tym roku weszły w pełnoletność – to już 18. sezon, gdy na ulice stolicy wyjeżdżają składy, które dziś można zobaczyć już tylko na starych pocztówkach, rodzinnych fotografiach czy w filmach. Przejazd zabytkowym tramwajem to doskonały pomysł na rodzinny wypad i poznanie atrakcji Warszawy z innej perspektywy. Warszawiacy i odwiedzający nas turyści uwielbiają podróże zabytkowymi tramwajami i autobusami – powiedziała Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarządu Transportu Miejskiego (ZTM).
Pojazdy z duszą
Pojazdy obsługujące linie T i 36 stacjonują w trzech zajezdniach: Mokotów, Żoliborz i Wola. We wszystkich trzech zakładach przygotowywano zabytkowe składy, które kursują w Ramach Warszawskich Linii Turystycznych. Wozy historyczne – często wiekowe lub zachowane w pojedynczych egzemplarzach – wymagają szczególnego podejścia i odpowiedniego przygotowania do kolejnych sezonów eksploatacji. Zwykle nie są już dostępne części zamienne, a część wyposażenia wymaga ręcznej, rzemieślniczej pracy. W ramach prac utrzymaniowych usunięto ogniska korozji, odświeżono elementy zewnętrzne i wnętrza pojazdów, usunięto ślady codziennej eksploatacji oraz wykonano prace porządkowe i kosmetyczne poprawiające ich wygląd.
Historyczne tramwaje po raz kolejny będą cieszyć Warszawianki i Warszawiaków. Stanowią również wyjątkową atrakcję dla gości odwiedzających stolicę. To pojazdy z duszą, które dorośli pasażerowie nierzadko wspominają z sentymentem, a także wielka frajda dla młodszych pasjonatów komunikacji miejskiej. Dzięki naszym pracownikom zaplecza technicznego te tramwaje są nieustannie utrzymywane w sprawności. W tym roku – z okazji 160-lecia Tramwajów Warszawskich – przygotowaliśmy też szczególną atrakcję. W ramach wakacyjnej wymiany przyjechały do nas wozy z Krakowa i Poznania, a w ciągu kilku tygodni dołączy także tramwaj z Gdańska – wskazywał Paweł Rzeszódko, członek zarządu Tramwajów Warszawskich ds. przewozowych, którego również można spotkać za pulpitem zabytkowych tramwajów.
Jakie zabytkowe tramwaje będą jeździć po Warszawie?
W tegorocznym sezonie letnim na linii 36 pojadą tramwaje typu:
- 105N 1000+1001 z 1975 r. (tzw. stopiątka albo akwarium)
- 13N nr 503 z 1959 r. (tzw. trzynastka albo parówka)
- poznański 102N nr 5 (Kanciak)
- 13N nr 795 z 1969 r.
- 105Na 1252+1251 z 1988 r.
Ponadto gościnnie „odwiedzi” stolicę tramwaj GT6 nr 2513 z 1957 r. (tzw. Helmut). To historyczny pojazd, który woził przez lata pasażerów w Poznaniu, a pierwotnie – w Düsseldorfie.
Z kolei na linii T kursować będą starsze zabytki:
- tramwaje K nr 403-1 oraz 445 z 1940 r. (tzw. berlinki)
- Lw nr 541 z 1925 r.
- N nr 607 z 1949 r. i 734 z 1952 r. oraz 4N nr 873 z 1961 r. (tzw. eNki)
W tym roku będzie można spotkać także tzw. doczepy: w gotowości są wozy ND nr 1620 z 1951 r. i 4ND nr 1811 z 1960 r. Tegoroczną atrakcją będzie tramwaj S2D nr 506, który przyjechał do Warszawy na wakacje w Krakowa. To tzw. Duży Szczeciniak – doczepa pochodząca z lat 30. XX wieku, zrekonstruowana do stanu odpowiadającego okresowi eksploatacji w powojennym Szczecinie.
Wagony historyczne, pozbawione automatycznych systemów zamykania drzwi, są obsługiwane na linii T przy wsparciu konduktorów Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej. Tramwaje kursują w ramach Warszawskich Linii Turystycznych i obowiązuje w nich taryfa Warszawskiego Transportu Publicznego.
Źródło: Tramwaje Warszawskie
Fot. Tramwaje Warszawskie
Zobacz również: