Polskie Linie Kolejowe wspólnie ze spółką PGE Energetyka Kolejowa Operator prowadzą testy systemu, który ma przeciwdziałać oblodzeniu sieci trakcyjnej w okresie zimowym. Rozwiązanie, oparte na kontrolowanym ogrzewaniu elementów infrastruktury, jest sprawdzane na poligonie doświadczalnym w woj. opolskim pod nadzorem Instytutu Kolejnictwa.
Działanie systemu polega na konwersji prądu zmiennego na stały i przesyłaniu go pętlą przez przewody trakcyjne. Dzięki temu sieć jest podgrzewana do ok. 4-5°C – temperatury sprzyjającej rozpuszczaniu lodu powstającego podczas opadów marznącego deszczu. Urządzenie może pracować w trybie automatycznym, reagując na wykrytą gołoledź, albo być uruchamiane ręcznie. Infrastrukturę testową zainstalowano na podstacji trakcyjnej Kostów, a próby odbywają się na odcinkach Kostów – Biskupice i Kostów – Byczyna Kluczborska – Krzywizna oraz na stacji Byczyna Kluczborska.
Przez cały sezon jesienno-zimowy prowadzono próby terenowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Weryfikowano m.in. skuteczność podgrzewania przewodów trakcyjnych, a także poprawność mechanizmów wykrywających przejeżdżające pojazdy i monitorujących pobór prądu przez elektryczne pojazdy trakcyjne.
Szczegółowo przeanalizowaliśmy zachowanie systemu w warunkach rzeczywistego zagrożenia atmosferycznego. Próby potwierdziły wzrost temperatury przewodów trakcyjnych oraz prawidłową pracę automatyki odpowiedzialnej za kontrolę procesu odladzania. Dotychczasowe rezultaty i wyniki testów terenowych wskazują, że rozwiązanie ma potencjał do wspierania ruchu kolejowego w wymagających warunkach zimowych, choć prace rozwojowe nadal są kontynuowane – poinformował Radosław Burak-Romanowski, dyrektor Biura Energetyki PLK.
Oprogramowanie i integracja z systemem SCADA
Obecnie trwają prace badawczo-rozwojowe nad udoskonalaniem oprogramowania odpowiedzialnego za lokalizację pociągów i analizę sytuacji ruchowej na szlakach kolejowych. W najbliższym czasie na terenie podstacji Kostów planowane jest wdrożenie nowych wersji tego oprogramowania, dostrojenie parametrów algorytmów do lokalnych warunków infrastrukturalnych oraz dalsza weryfikacja systemu w środowisku zbliżonym do docelowej eksploatacji. Równolegle trwa integracja z systemem SCADA, odpowiedzialnym za nadzór i zarządzanie infrastrukturą energetyczną.
Jak podkreślają PLK, przejście temperatury przez 0°C to dla sieci trakcyjnej moment krytyczny – dotychczas standardem jest pokrywanie przewodów środkiem przeciwoblodzeniowym zmniejszającym przyczepność lodu, a w warunkach ekstremalnych konieczne bywa jego mechaniczne usuwanie. Testowany system – jeśli potwierdzą się dotychczasowe wyniki prób, które PLK oceniają jako obiecujące – mógłby uzupełnić dotychczasowe metody o rozwiązanie działające prewencyjnie i w sposób zautomatyzowany.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: