Radni województwa lubuskiego poparli utworzenie regionalnego przewoźnika. Podczas ostatniej sesji sejmiku za tym stanowiskiem oddano 27 głosów – poparły je wszystkie kluby. Decyzja stanowi odpowiedź na wieloletnie problemy z jakością usług POLREGIO w tym regionie – w samym 2024 r. odwołano 5,8 tys. pociągów. Zarząd województwa przygotował już koncepcję nowej spółki, projekt umowy oraz wieloletni plan transportowy.
Rekompensaty rosną, a jakość usług nie ulega wyraźnej poprawie
Marszałek woj. lubuskiego Sebastian Ciemnoczołowski przedstawił podczas sesji skalę obciążeń finansowych regionu. Tegoroczna rekompensata dla POLREGIO wyniesie 168 mln zł wobec 138 mln zł w ub. r. Na 2026 r. przewoźnik zgłosił oczekiwania sięgające 220 mln zł – to jedna piąta całego budżetu województwa. Mimo systematycznie rosnących nakładów jakość usług nie ulega poprawie. Marszałek ocenił, że po spotkaniu z zarządem POLREGIO nie widzi podstaw, by oczekiwać zmiany tej sytuacji. Jak wskazała przewodnicząca sejmikowej Komisji Gospodarki i Rozwoju Województwa Alicja Makarska, zarządzanie przewoźnikiem z poziomu centrali w Warszawie nie uwzględnia lokalnej specyfiki. Region nie doczekał się inwestycji w pojazdy ani infrastrukturę serwisową niezbędną do ich utrzymania. Przewodnicząca sejmiku Anna Synowiec, radna z dziesięcioletnim stażem, oceniła, że sytuacja kolei w Lubuskiem w latach 2024–2025 jest najgorsza, jaką pamięta. Temat przewozów kolejowych dominuje wśród interpelacji składanych przez radnych.
Dokumentacja nowej spółki gotowa
Władze regionu opracowały materiały niezbędne do uruchomienia własnego przewoźnika – koncepcję spółki, treść umowy oraz nowy wieloletni plan transportowy. Marszałek zaproponował przyjęcie uchwały powołującej nowy podmiot podczas nadzwyczajnej sesji sejmiku. Do inicjatywy przychylnie odniosła się Anna Synowiec. Stanowisko dotyczące utworzenia spółki poparły wszystkie kluby radnych, co świadczy o ponadpartyjnym konsensusie. Obecnie wybrane połączenia w regionie realizują również Koleje Dolnośląskie (KD) i Koleje Wielkopolskie (KW) na podstawie porozumień z sąsiednimi województwami, jednak ich możliwości nie wystarczają do obsługi wszystkich tras. Nowa spółka samorządowa ma wprowadzić jednolite standardy zarządzania i eksploatacji taboru odpowiadające oczekiwaniom mieszkańców.
Fot. Paweł Wańczko
Zobacz również: