W 2026 r. w kontenerach należących do polskiego przewoźnika ukraińskie zboże – podobnie jak oleje roślinne, transportowane jest do zespołu portów Wielkiej Odessy. Spółka przewozi też nawozy sztuczne z Polski oraz śrutę i biomasę w drodze powrotnej do odbiorców w naszym kraju i dalej w Europie. Z kolei stal i ruda transportowane są do portów czarnomorskich oraz odbiorców w Unii Europejskiej (UE).
Prowadzenie działalności w reżimie ciągłego zagrożenia dla życia naszych pracowników i mienia to wyjątkowe wyzwanie. W kolejnym roku wojny udowadniamy, że możemy i potrafimy to zrobić. Laude Smart Intermodal od lat utrzymuje i rozwija korytarze intermodalne dla ukraińskiego eksportu i importu. Nikt nie ma wątpliwości, że bez kolei obrona kraju i jego funkcjonowanie byłyby praktycznie niemożliwe – podkreśla Pavel Kalasko, wiceprezes ds. rynków wschodnich w Laude Smart Intermodal SA.
Od stycznia do kwietnia 2026 r. ukraińskie porty morskie obsłużyły 29,5 mln ton ładunków, przekraczając wynik z analogicznego okresu w 2025 r. Tradycyjnie większość przeładunków stanowiły produkty rolne. Wolumen przeładunków zboża wyniósł 16 mln ton, co stanowi wzrost o 7% r/r.
Zwiększenie obrotów towarowych wskazuje na stopniową adaptację sektora logistycznego do funkcjonowania w warunkach ciągłego zagrożenia bezpieczeństwa. Porty pozostają kluczowym elementem ukraińskiego eksportu, zapewniając dostawy produktów rolnych, surowców metalurgicznych i innych ładunków na rynki zagraniczne.
W okresie styczeń-marzec 2026 r. wolumen przewozów w sektorze żelaza i stali wzrósł o 121,3 tys. ton (do poziomu 2 mln ton), co stanowi wzrost o 6,5% r/r. Wzrost odnotowano we wszystkich kategoriach: eksport (65,3 tys. ton), tranzyt (43,8 tys. ton) i przewozy krajowe (17 tys. ton).
Przewozy do intermodalne do portów
Laude Smart Intermodal obsługuje regularne połączenia kontenerowe przez Baltic Hub w Gdańsku, pozycjonując Morze Bałtyckie jako kluczowy rynek zbytu dla ukraińskich ładunków. W Europie Południowej firma obsługuje trasę przez Izmaił do rumuńskiego portu Konstanca. Współpracuje również z portami w Odessie i Czarnomorsku w zakresie transportu przez Morze Czarne oraz utrzymuje połączenie kolejowo-morskie z Turcją.
Laude Smart Intermodal, dzięki unikalnym rozwiązaniom technologicznym zastosowanym w swoich kontenerach, ma możliwość ich załadunku zarówno z boku, jak i z góry czy też z boku. Pozwala to transportować praktycznie każdy rodzaj ładunku.
Wpisaliśmy się na stałe w logistyczny krajobraz ukraińskiej gospodarski. Planujemy poszerzać naszą ofertę transportową i umacniać pozycję lidera w przewozach intermodalnych. Dostrzegamy możliwości rozwoju naszych przewozów z Ukrainy do Turcji i krajów Azji Środkowej. Nasz model intermodalny, wykorzystujący jeden kontener w transporcie kolejowym, portowym i morskim bez przeładunku towarów, zapewnił większą elastyczność w warunkach zakłóceń – przekonuje Marcin Witczak, prezes zarządu Laude Smart Intermodal.
Ukraińska infrastruktura pod rosyjską presją
Według Państwowej Służby Statystycznej Ukrainy wolumen przewozów towarowych w kraju w 2025 r. wyniósł 322,2 mln ton, co oznacza spadek o 9% w porównaniu z 2024 r. Transport kolejowy stanowił 161,3 mln ton (–7,8%), transport drogowy – 125,2 mln ton (-2,8%), a pozostałą część – inne rodzaje transportu. Analizując powyższe dane, koniecznie trzeba dodać, że w ubiegłym roku Rosja zaatakowała ukraińską infrastrukturę kolejową prawie 1200 razy, czyli więcej niż w 2024 i 2023 r. razem wziętych.
Według Ukrzaliznycji w 2025 r. i pierwszym kwartale 2026 r. w wyniku rosyjskiego ostrzału uszkodzono 209 lokomotyw, 239 wagonów pasażerskich i 371 wagonów towarowych, a także 86 mostów kolejowych i 50 stacji.
To nie powstrzymuje naszej transportowej aktywności. Poszerzamy ofertę, wprowadzamy nowe kierunki przewozów, jak Niemcy, Włochy czy Litwa, i już dzisiaj jesteśmy gotowi na zwiększenie skali przewozów, kiedy ruszy powojenna odbudowa kraju – podsumowuje prezes Marcin Witczak.
Źródło: Laude Smart Intermodal
Fot. Laude Smart Intermodal
Zobacz również: