Szerokie portfolio rozwiązań dla kolei, metra i taboru szynowego pokazał Kombud Group podczas InnoTrans 2026. Berlińskie targi, które od 22 do 25 września zgromadziły rekordowe ponad 3170 wystawców, były dla Grupy okazją także do zabrania głosu w sprawie finansowania polskich inwestycji kolejowych oraz zapowiedzi wejścia na nowy rynek.
Co Kombud Group zaprezentował na targach InnoTrans 2026?
Wśród prezentowanych rozwiązań znalazł się system rmCBTC, sprawdzony w ruchu pasażerskim w warszawskim metrze i przygotowany do sterowania pociągami oraz urządzeniami metra przy zapewnieniu wymaganej przepustowości. Grupa pokazała również sterowniki obiektowe zgodne ze standardem EULYNX, sterowniki zwrotnicowe i semaforowe oraz najnowszą wersję napędu zwrotnicowego Rades. Takich napędów wyprodukowano dotąd ponad 1000. Jako unikatowe Kombud przedstawia rozwiązanie, w którym w pełni LED-owy semafor ze standardową optyką i wielosegmentowym wyświetlaczem o zmiennej treści współpracuje z balisą i systemem sterowania, a sterownik, sygnalizator i LEU tworzą jedną całość. W Berlinie nie zabrakło też najnowszego sterownika do urządzeń pokładowych, stosowanego w pojazdach producentów takich jak PESA czy NEWAG.
Kolej wymaga długofalowego i stabilnego mechanizmu finansowania
Sytuację na polskim rynku kolejowym Artur Marcinkiewicz, prezes zarządu Zakładów Automatyki Kombud, ocenia jako trudną. Doświadczenie 35 lat działalności pokazuje, że kolei nie buduje się z miesiąca na miesiąc. Skuteczna modernizacja wymaga stabilnego, długofalowego mechanizmu finansowania, a po stronie wykonawców – zapewnienia odpowiednich zasobów i mocy wytwórczych.
Kombud, zdaniem Artura Marcinkiewicza, potrzebne kompetencje już zbudował. Teraz chodzi o to, by je utrzymać i rozwijać w kolejnych latach, a bez zagwarantowanych środków finansowych nie będzie to możliwe. Dlatego Grupa wyraźnie wzmacnia głos branży, który wzywa do jak najszybszych prac nad wprowadzeniem reformy Funduszu Kolejowego.
Polska technologia trafia m.in. na linię kolejową do Choczewa, prowadzącą do pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej. Za najważniejszy kontrakt w swojej historii Kombud Group uważa natomiast modernizację stacji Warszawa Wschodnia.
Ekspansja na rynek czeski
Plany rozwojowe Kombud Group wykraczają poza granice Polski. Michal Valečko, który pokieruje czeską spółką, zapowiedział wejście na tamtejszy rynek z urządzeniami stacyjnymi i przejazdowymi. Grupa już startuje w czeskich przetargach i nie ukrywa ambicji udziału w projektach ETCS oraz linii dużych prędkości. Zdaniem Michala Valečko w Czechach brakuje konkurencji, a Kombud chce udowodnić, że ma odpowiednie doświadczenie techniczne i technologiczne, by sukcesywnie zdobywać rynek naszych południowych sąsiadów.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy
Zobacz również: