Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) otrzymały dwie oferty w ponowionym przetargu na dostawę 20 niskopodłogowych tramwajów dwukierunkowych. Do postępowania przystąpiły PESA Bydgoszcz z propozycją na poziomie 524,2 mln zł brutto oraz czeska Škoda Transportation (645,1 mln zł brutto). Budżet zamawiającego wynosi 516,6 mln zł.
To już drugie podejście GAiT do zakupu najdłuższych w Polsce tramwajów. Poprzednie postępowanie – obejmujące 35 pojazdów (20 w zamówieniu podstawowym i 15 w ramach opcji) – spółka unieważniła z powodu zbyt wysokich cen. Dostawę 35 jednostek wyceniono wówczas na ponad 1,07 mld zł.
W obecnym przetargu zakres ograniczono do 20 składów, co przełożyło się na wyraźnie korzystniejsze propozycje cenowe. Prezes GAiT Maciej Lisicki ocenił powtórzenie postępowania jako trafną decyzję, podkreślając, że obie oferty spełniają oczekiwania zamawiającego. Aktualnie trwa analiza formalno-prawna złożonych propozycji.
45-metrowe tramwaje z systemem antykolizyjnym
Zamawiane składy pomieszczą ponad 310 pasażerów przy minimum 96 miejscach siedzących – ich długość wyniesie od 45 do 47 m. W specyfikacji technicznej znalazły się m.in. system antykolizyjny wykorzystujący kamery, radar i lidar, automatyczna klimatyzacja, 17 ekranów informacji pasażerskiej oraz gniazda USB-A i USB-C.
Każdy pojazd wyposażony będzie wyłącznie w podwójne drzwi dostępne z poziomu niskiej podłogi. Wymagane są co najmniej 4 wózki napędowe – wszystkie skrętne, co istotnie ograniczy poziom generowanego hałasu. Tramwaje muszą być przystosowane do sprawnej obsługi trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz (GPW).
Na cały pojazd producent udzieli minimum trzech lat gwarancji bez limitu kilometrów, przy czym wybrane podzespoły objęte zostaną dłuższą ochroną – pięcioletnią na system informacji pasażerskiej i siedmioletnią na powłokę lakierniczą. Dostawca przeszkoli łącznie ponad 60 osób: motorniczych, techników oraz przyszłych instruktorów jazdy. Zakup sfinansowany zostanie z preferencyjnej pożyczki udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
Autor: Damian Malesza
Fot. GAiT
Zobacz również: