Nowy terminal intermodalny w Grudziądzu połączy transport kolejowy z drogowym, uwzględniając funkcję podwójnego zastosowania (dual-use). To jedno z zadań w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), czyli długoterminowego planu inwestycji kolejowych w Polsce. 21 sierpnia 2026 r. Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego i prezydent Grudziądza Maciej Glamowski podpisali w tej sprawie list intencyjny.
Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje lokalizacje terminali intermodalnych w miejscach z największym potencjałem przeładunkowym.
Wykonane na potrzeby ZSK analizy wykazały zasadność lokalizacji terminala intermodalnego w Grudziądzu. Tym samym potwierdziły się wyniki prac prowadzonych w ramach studium wykonalności dla przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej przez nowe lotnisko w stronę Trójmiasta, czyli budowy magistrali CMK-Północ. To będzie druga po linii „Y” Warszawa – Łódź – Poznań / Wrocław trasa Kolei Dużych Prędkości w Polsce będąca częścią transeuropejskiej sieci TEN-T. Polska rozwija swoje porty bałtyckie, a terminale intermodalne to ich naturalne zaplecze. Dzięki lokalizacji linii kolejowych i sąsiedztwa dróg Grudziądz jest predysponowany do lokalizacji hubu intermodalnego obsługującego region – powiedział Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu CPK ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia.
Terminal w Grudziądzu: kluczowy element CMK-Północ
Eksperci CPK przeprowadzili wieloetapowe analizy przebiegu linii kolejowej CMK-Północ i lokalizacji terminala intermodalnego. W wariantach W30 i W40 uwzględniono m.in. postulaty i uwagi zgłaszane przez miasto Grudziądz w trakcie konsultacji i spotkań w ramach prac nad studium wykonalności. Przyjęte rozwiązania odzwierciedlają oczekiwania samorządu – przy zachowaniu m.in. wymagań technicznych i eksploatacyjnych terminala intermodalnego i linii CMK-Północ. Obecnie analizowane są cztery warianty przebiegu linii CMK Północ. Na bazie tych prac wskazany zostanie wariant inwestorski.
Terminal w Grudziądzu pełnić będzie istotną rolę w dystrybucji ładunków dla centralnej, południowej i wschodniej Polski, a także na rynki międzynarodowe. Grudziądz znajduje się w korytarzu dla transportu towarowego z polskich portów morskich, których rola zależy w dużej mierze od kolejowego zaplecza. Lokalizacja terminalu Port Polska w tym miejscu stawia dla nas szansę rozwojową i umacnia rolę naszego miasta na mapie transportowej Polski – wskazywał Maciej Glamowski, prezydent Grudziądza.
Optymalna lokalizacja terminalu wybrana
Wybraliśmy lokalizację terminala, biorąc pod uwagę np. dostęp do infrastruktury drogowej m.in. przez drogę krajową nr 55. Uwzględniliśmy oczywiście optymalny dostęp do infrastruktury kolejowej, gdyż nieopodal zlokalizowana jest stacja Grudziądz oraz linie kolejowe nr 207 i 208. Planując sieć nowych terminali intermodalnych, pamiętamy o spójnym standardzie techniczno-operacyjnym, sprawnej obsłudze pociągów towarowych oraz łatwym dostępie do sieci kolejowej i drogowej. Terminal może rozpocząć pracę jeszcze przed uruchomieniem CMK-Północ, gdyż będzie podłączony również do istniejącej sieci kolejowej. Cieszę się, że w ten sposób możemy przyczyniać się do rozwoju województwa kujawsko-pomorskiego ze szczególnym uwzględnieniem regionu Grudziądza – poinformował Rafał Garpiel.
Podstawowe dane terminala:
- Powierzchnia: ok. 40 ha
- Liczba pociągów: do 6 par pociągów naczepowych na dobę w 2050 r.
- Kierunki: Niemcy Czechy, Litwa, porty
- Liczba obsługiwanych aut: 240-400
- Połączenie kolejowe: linia kolejowa nr 208, linia kolejowa nr 207
- Połączenie drogowe: droga lokalna prowadząca do DK55
- Stacja obsługująca: Grudziądz
W pobliżu planowanego terminalu powstanie nowa strefa logistyczno-przemysłowa Grudziądza. Terminal zlokalizowany będzie na terenach, które planistycznie od dawna przeznaczone są pod strefę gospodarczą. Jego budowa wpisuje się w dalszy dynamiczny rozwój naszego miasta. Dysponujemy terenami pod budowę i planujemy ich skomunikowanie, zaś spółka posiada know-how w zakresie rozwoju krajowej sieci kolejowej i włączenia w nią terminala. Wspólnie będziemy rozmawiać z zainteresowanymi inwestorami branżowymi – powiedział Maciej Glamowski, prezydent Grudziądza.
List intencyjny określa zasady współpracy CPK i władz Grudziądza w zakresie przeprowadzenia analiz technicznych, prawnych, środowiskowych i finansowych do oceny możliwości przygotowania i realizacji terminala. Analizy te wyznaczą warunki włączenia terminala w obecna i przyszłą – projektowaną w ramach ZSK – sieć kolejową kraju oraz jego możliwe podwójne zastosowanie (tzw. dual use) w zakresie bezpieczeństwa i obronności kraju.
Centralny Port Komunikacyjny prowadzi prace przygotowawcze w szeregu lokalizacji umożliwiających budowę kolejowych terminali towarowych. Działania te mają na celu stworzenie systemu terminali o zestandaryzowanych parametrach technicznych, które będą funkcjonowały w oparciu o spójny model biznesowy dostosowany do przewidywanego rozwoju potrzeb przewozowych. Spółka wykorzystuje w tym celu zaawansowane narzędzia analityczne i szerokie doświadczenie posiadanego zespołu ekspertów. Do realizacji terminali włączeni zostaną inwestorzy branżowi, z którymi rozmowy planowane są w kolejnych etapach przedsięwzięcia.
CMK-Północ – strategiczna inwestycja wskazana przez ZSK
Zaprezentowana w połowie czerwca koncepcja kolejowa ZSK potwierdziła zasadność budowy linii kolejowej na Warszawa – nowe lotnisko – Trójmiasto, czyli Centralnej Magistrali Kolejowej – Północ. Przyjęte rozwiązania zostały zweryfikowane w oparciu o analizy transportowe, przestrzenne i ekonomiczne zrealizowane dla całej sieci kolejowej w Polsce.
Projekt ZSK, realizowany na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury przez spółki CPK oraz Polskie Linie Kolejowe (PLK), przy wsparciu Instytutu Rozwoju Miast i Regionów, miał na celu opracowanie spójnego, długoterminowego planu rozwoju infrastruktury kolejowej w Polsce po 2035 r.
Jest to pierwsze przedsięwzięcie obejmujące całościowe podejście do planowania sieci kolejowej w kraju, integrujące potrzeby transportowe regionów, gospodarki i bezpieczeństwa państwa.
W ramach przeprowadzonych analiz i szeroko zakrojonych konsultacji ZSK we wszystkich 16 województwach – przy udziale licznych przedstawicieli samorządów, środowisk naukowych, branży transportowej i przedstawicieli wojska – wypracowano dokument wskazujący docelowy kształt sieci kolejowej, obejmującej m.in. budowę 4700 km nowych linii kolejowych, w tym 1000 km do 2035 r.
Źródło: CPK
Fot. CPK
Zobacz również: