Prezes Zbigniew Prus, wiceprezes Paweł Miłek i członek zarządu Michał Łotoszyński 1 października 2026 r. zrezygnowali z pełnienia swoich funkcji w PKP CARGO – skutecznie z końcem tego samego dnia. Spółka wprost łączy ich decyzję z postanowieniem Sądu Rejonowego dla m.st. Warszawy z 29 września 2026 r. Cofnął on przewoźnikowi zezwolenie na zarząd własny w toczącym się postępowaniu sanacyjnym.
Zarządca przejął bieżące kierowanie spółką
Wskutek postanowienia sądu bieżące zarządzanie przedsiębiorstwem przeszło w ręce Pawła Głodka, zarządcy masy sanacyjnej PKP CARGO. Do tej pory tę rolę pełnił zarząd spółki, obecnie zarządca odpowiada zarówno za codzienne funkcjonowanie przewoźnika, jak i za realizację działań sanacyjnych. Paweł Głodek nie przewiduje długiego okresu przejściowego. Podstawą sprawnego przejęcia zarządzania operacyjnego ma być, jak wskazuje, znajomość spółki i przebiegu sanacji. Obejmując je, chce oprzeć się na wiedzy i doświadczeniu pracowników. Kwestie wymagające dodatkowego rozpoznania zamierza weryfikować na bieżąco, przy podejmowaniu decyzji, z udziałem kadry kierowniczej i załogi – tak, by zmiana nie zaburzyła ciągłości pracy firmy.
Po rezygnacjach złożonych przez dotychczasowy zarząd Rada Nadzorcza PKP CARGO oddelegowała jednego ze swoich członków tj. Monikę Starecką, by tymczasowo pełniła obowiązki prezesa zarządu (od 2 października do 31 grudnia 2026 r.). Zapowiada ona ścisłą współpracę z zarządcą i organem nadzorczym. Współpraca ta ma służyć osiągnięciu porozumienia z wierzycielami i zakończeniu postępowania sanacyjnego. Za priorytet uznaje utrzymanie ciągłości działalności oraz doprowadzenie restrukturyzacji do końca.
Restrukturyzacja w dotychczasowym kierunku
Zmiany kadrowe – jak zapewnia spółka – nie przekładają się ani na obrany kierunek restrukturyzacji, ani na działalność operacyjną. Przewozy i obsługa klientów są kontynuowane, podobnie jak realizacja zatwierdzonego planu restrukturyzacyjnego.
Na początku zarządca skoncentruje się na decyzjach niezbędnych do efektywnego realizowania przewozów, obsługi klientów i organizacji pracy. Szersze uprawnienia mają, według spółki, umożliwić ścisłe powiązanie tych decyzji z wdrażaniem planu. Istotne pozostają też ograniczanie opóźnień płatniczych i poprawa sytuacji ekonomicznej przewoźnika. Te działania mają przebiegać równolegle z przygotowywaniem propozycji układowych i rozmowami z wierzycielami.
Celem zarządcy jest zawarcie układu, jego prawomocne zatwierdzenie i zakończenie postępowania sanacyjnego.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKP CARGO
Zobacz również: