Dziś w zawierciańskim Hotelu „Villa Verde” rozpoczęła się konferencja skoncentrowana na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami w poziomie szyn. Trzydniowe wydarzenie (17-19 czerwca 2026 r.) organizuje częstochowski oddział Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP) przy wsparciu Polskich Linii Kolejowych (PLK) – Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie – oraz Śląskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa. Patronat medialny sprawuje Sektor Kolejowy.
Uczestników powitali Marek Mizera – prezes częstochowskiego oddziału SITK RP – oraz Helmut Klabis z Zakładu Linii Kolejowych w Częstochowie. Głos zabrali także Jakub Majewski – przewodniczący rady nadzorczej PLK i prezes Fundacji ProKolej, Krzysztof Waszkiewicz – członek zarządu PLK, a także Wawrzyniec Wychowański – prezes SITK RP. W uroczystym otwarciu konferencji wzięli udział również prezydenci miast regionu oraz przedstawiciele organizacji inżynieryjnych i branżowych. Towarzyszyło mu wręczenie wyróżnień dla zasłużonych członków Stowarzyszenia.
Inauguracyjne wystąpienia nadały obradom merytoryczny ton. Jakub Majewski podkreślił, że przejazdy kolejowo-drogowe pozostają najbardziej newralgicznym punktem na sieci kolejowej. Wśród rozwiązań wskazał eliminowanie przejazdów w poziomie szyn i zastępowanie ich skrzyżowaniami dwupoziomowymi, a także budowę dróg zbiorczych prowadzących do lepiej zabezpieczonych przejazdów. Zaznaczył jednocześnie, że kolejarze nie mają wpływu na wszystkie czynniki – do wypadków bardzo często doprowadza nonszalancja kierowców.
Krzysztof Waszkiewicz wskazywał na postępy w poprawie stanu technicznego przejazdów. W efekcie udało się także zredukować liczbę ograniczeń prędkości – choć wciąż jest ich wiele. Wyzwaniem pozostaje ok. 4,5 tys. przejazdów kategorii D funkcjonujących na polskiej sieci, a trwająca ofensywa inwestycyjna sprawia, że zaprojektowanie, zamówienie wyposażenia i zrealizowanie przesięwzięć przejazdowych jest dziś szczególnie trudne. Ponadto zapewnił, że poprawa poziomu bezpieczeństwa pozostaje dla PLK priorytetem.
Wawrzyniec Wychowański zaznaczył, że Stowarzyszenie od 80 lat ma realny wpływ na kształtowanie efektywnego i bezpiecznego systemu komunikacyjnego w Polsce. Podkreślił znaczenie współpracy między oddziałami a zarządem krajowym – to właśnie wzajemne wsparcie tych struktur i aktywność członków stanowi o sile organizacji. Życzył uczestnikom owocnych obrad.
Od przepisów po strategię transportową
Obrady merytoryczne otworzyła sesja poświęcona zagadnieniom formalno-prawnym. Sylwia Kuchciak przeanalizujowała ostatnie nowelizacje warunków technicznych skrzyżowań kolei z drogami (Dz.U.2025.1105 j.t.), zestawiając je z dotychczasowymi regulacjami. Grzegorz Cius przedstawił aktualny stan prawny i działania Krajowego Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WORD Katowice na rzecz bezpieczeństwa użytkowników dróg na skrzyżowaniach kolei z drogami kołowymi.
Prof. dr hab. inż. Marek Sitarz podejmie temat polskiej strategii rozwoju transportu – i tego, czy kraj taką strategią w ogóle dysponuje. Kontekst międzynarodowy wniesie Andrzej Czulak, porównując polskie raporty powypadkowe PKBWK z analizami niemieckiego BEU za lata 2020-2025. Z kolei Aleksandra Budzyńska podejmie temat zasadności wymogu stosowania trójkąta widoczności z odległości 20 m – zagadnienie istotne z perspektywy projektantów infrastruktury przejazdowej.
W kolejnych sesjach uczestnicy zajmą się standardami nawierzchni kolejowej na przejazdach, urządzeniami sterowania ruchem kolejowym (SRK) oraz warunkami bezpieczeństwa. Dr inż. Dorota Błaszkiewicz-Juszczęć przedstawi koncepcję „przejazdu przyszłości” – infrastruktury zaprojektowanej z myślą o trwałości i możliwości wymiany nawierzchni w ciągu 24 godzin. Wojciech Dinges omówi podnoszenie bezpieczeństwa na przejazdach kategorii D, a Marcin Zabrzewski – zagadnienia bezpieczeństwa i kierunki rozwoju systemów przejazdowych w kontekście planowanych zmian wymagań PLK. Sebastian Kałuża zaprezentuje z kolei zastosowanie inspekcji wizyjnej opartej na sztucznej inteligencji w diagnostyce szyn i podkładów kolejowych.
Bezpieczeństwo a czynnik ludzki
Istotną część programu poświęcono wpływowi zachowań uczestników ruchu na bezpieczeństwo przejazdów. Inż. Katarzyna Szczotka przeanalizuje rolę błędów ludzkich w zdarzeniach na przejazdach i sposoby poprawy bezpieczeństwa, a Zuzanna Gondek przedstawi wyniki badania wiedzy kierowców na temat sygnału kolejowego „baczność” oraz problemu braku reakcji na ten sygnał jako czynnika wypadkowego – na podstawie raportów PKBWK z lat 2011-2024. Włodzimierz Kiełczyński w wystąpieniu „Kontrowersyjne przejazdy, czy kontrowersyjni kierowcy?” podejmie kwestię odpowiedzialności za zdarzenia, a Karol Trzoński przybliży specyfikę zawodu dróżnika przejazdowego jako profesji wysokiego ryzyka.
Odrębny blok dotyczy zasilania przejazdów i optymalizacji kosztów energii elektrycznej – od alternatywnych źródeł zasilania, przez kompensację mocy biernej, po rozwiązania solarne w infrastrukturze przejazdowej. Ten ostatni wątek przybliży Jacek Stelmach w prezentacji „Bezpieczeństwo napędzane słońcem”. Marcin Kruszyński omówi natomiast funkcjonowanie Żółtej Naklejki PLK.
Zawierciańska konferencja od ponad dekady stanowi jedno z najważniejszych forów wymiany wiedzy i doświadczeń w zakresie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych, gromadząc specjalistów ze środowisk kolejowego, drogowego i samorządowego.
Patronat honorowy nad XI Ogólnopolską Konferencją Naukowo-Techniczną „Rozwiązania skrzyżowań kolei z drogami kołowymi w poziomie szyn w aspekcie prawnym, ekonomicznym i technicznym” objęli: Dariusz Klimczak – minister infrastruktury, Ignacy Góra – prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), Piotr Wyborski, prezes zarządu Polskich Linii Kolejowych (PLK), Marek Wójcik – wojewoda śląski, Wojciech Saługa – marszałek woj. śląskiego, Jacek Paś – były prezes SITK RP (obecnie członek zarządu) oraz Mariusz Dobrzeniecki – prezes Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa (PIIB).
Szczegółowy program wydarzenia i dodatkowe informacje są dostępne na stronie organizatora.
Autor: Damian Malesza
Fot. SektorKolejowy
Zobacz również: