Spółka SKPL Cargo kupiła od rumuńskiego Ferotransu 14 spalinowych zespołów trakcyjnych (SZT) DM90. Pojazdy, które od stycznia 2024 r. stały nieużywane w zajezdni CET Holboca w miejscowości Jassy wkrótce zostaną dostarczone do Polski. To kontynuacja strategii pozyskiwania używanego taboru tej serii. Przedsiębiorstwo z siedzibą w Zbiersku Cukrowni sprowadziło już 32 takie jednostki od holenderskiego Nederlandse Spoorwegen (NS).
Pociągi DM90 dla SKPL – holenderska historia, rumuński epizod
Dwuczłonowe składy DM90 opuściły fabrykę w latach 1996-1998. Na niderlandzkich torach kursowały do 2018 r., gdy postępująca elektryfikacja skutkowała wycofaniem ich z eksploatacji. Część pojazdów trafiła później do Rumunii. Ostatecznie jednak pojazdy nie weszły one do regularnej służby i od stycznia 2024 r. stały wyłączone z użytku w Jassach.
Spalinowa flota do obsługi linii niezelektryfikowanych
W Polsce pociągi DM90 funkcjonują jako SD85. Kiedy dotrą do kraju, przejdą przeglądy, modernizację i zostaną dostosowane do krajowych wymogów technicznych, czyli przejdą tzw. polonizację. W ub. r. 32 takie jednostki od SKPL Cargo wynajęło PKP Intercity. Tabor spalinowy pozwala obsługiwać trasy niezelektryfikowane.
Polskie starania o zakup pociągów spalinowych z rynku wtórnego
Na polskim rynku nadal obserwujemy duży popyt na używane pociągi spalinowe. Aktualnie trwa postępowanie przetargowe Kolei Wielkopolskich na dostawę dwóch SZT z możliwością rozszerzenia zamówienia o dwie kolejne jednostki. Pod koniec ub. r. pojazdy spalinowe z rynku wtórnego chciały nabyć również Koleje Dolnośląskie. Chodziło o zakup 10 3-członowych jednostek, jednak w przetargu nie wpłynęła żadna oferta.
W grudniu 2025 r. POLREGIO nabyło 9 używanych LINT-ów 27 z rynku niemieckiego – od DB RegioNetz Verkehrs GmbH. Miesiąc wcześniej największy polski przewoźnik pasażerski sfinalizował również transakcję zakupu LINT-ów 41 oraz TALENT-ów od Public Transport Service (PTS).
Autor: Damian Malesza
Fot. Trains & Machinery LDEGM Trainspotter via YouTube
Zobacz również: