Hiszpański przewoźnik ogłosił postępowanie przetargowe na dostawę 30 szybkich składów pasażerskich. Wartość zamówienia podstawowego oszacowano na 1,37 mld euro. W dokumentacji uwzględniono również prawo opcji – na 10 dodatkowych pojazdów – jej uruchomienie zwiększy tę kwotę do 1,78 mld euro. To wznowienie procedury zakupowej, którą zawieszono po styczniowym wykolejeniu i zderzeniu pociągów w rejonie Adamuz.
Zgodnie ze specyfikacją zamówienia pojazdy mają osiągać prędkość eksploatacyjną do 350 km/h i poruszać się po torach o rozstawie szyn 1435 mm. Wyposażenie pociągów obejmuje systemy bezpieczeństwa ETCS oraz ASFA Digital. Każdy skład musi pomieścić minimum 450 pasażerów w dwóch klasach, a wewnątrz ma znaleźć się bufet, miejsca dla osób na wózkach inwalidzkich oraz przestrzeń na rowery.
Przy ocenie ofert Renfe weźmie pod uwagę aspekty techniczne, handlowe oraz utrzymaniowe – w tym harmonogram dostaw oraz niezawodność. Pierwsze 5 pociągów ma wejść do regularnej eksploatacji w ciągu 30 miesięcy od momentu podpisania kontraktu, natomiast pozostałe – maksymalnie w ciągu 78 miesięcy.
Nowe składy zastąpią najstarsze jednostki w taborze Renfe, przede wszystkim 24 pociągi serii 100, których resurs eksploatacyjny wyczerpie się w 2032 r. Mają też zwiększyć przepustowość średniodystansowych połączeń Avant oraz obsłużyć nowe trasy – sieć hiszpańskich kolei dużych prędkości rozbudowywana jest w kierunku Bilbao, Vitorii-Gasteiz, San Sebastián, Pampeluny, Almerii, a docelowo również Lizbony.
Fot. Renfe – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: