Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Szczecin Główny – Tantow (granica państwa). Inwestycja pozwoli skrócić czas przejazdu do Berlina o 30 minut i zwiększyć przepustowość linii dla ruchu pasażerskiego oraz towarowego.
Modernizacja połączenia kolejowego Szczecin – Berlin to inwestycja o strategicznym znaczeniu dla regionu oraz dla współpracy polsko-niemieckiej. Zwiększamy przepustowość linii i podnosimy bezpieczeństwo, aby mieszkańcy Pomorza Zachodniego mogli podróżować szybciej i wygodniej, a transport towarów był bardziej sprawny i przewidywalny. To kolejny projekt, dzięki któremu realnie wzmacniamy międzynarodową dostępność Polski i jakość transportu kolejowego – powiedział Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Drugi tor i elektryfikacja do granicy
Zakres prac obejmuje kompleksową modernizację dwóch linii kolejowych tj. nr 408 na odcinku Szczecin Główny – Szczecin Gumieńce oraz nr 409 biegnącej dalej do granicy państwa. Na odcinkach dotychczas jednotorowych zaplanowano dobudowę drugiego toru, co zwiększy przepustowość szlaku zarówno dla ruchu pasażerskiego, jak i towarowego – szczególnie na kierunku od stacji Szczecin Gumieńce w stronę granicy. Linia kolejowa nr 409 zostanie zelektryfikowana zgodnie z porozumieniem między PLK a niemieckim zarządcą infrastruktury DB InfraGO. Montaż sieci trakcyjnej po obu stronach granicy umożliwi przejazd pociągów elektrycznych na całej trasie Szczecin – Berlin bez konieczności zmiany trakcji na spalinową.
Nowa infrastruktura torowa, sieć trakcyjna oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk) pozwolą na podniesienie prędkości maksymalnej pociągów do 160 km/h dla składów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych. Czas przejazdu najszybszych pojazdów między Szczecinem a Berlinem ulegnie skróceniu z 120 do 90 min.
Nowe przystanki i likwidacja przejazdów kolejowo-drogowych
Inwestycja przewiduje budowę trzech nowych przystanków osobowych: Szczecin Pomorzany Pętla (w ramach tzw. opcji), Warzymice oraz Przecław. Powstanie również stacja Kołbaskowo, która będzie stanowić punkt końcowy dla połączeń aglomeracyjnych.
Przebudowę przejdzie także stacja Szczecin Gumieńce. Zostanie ona przystosowana do obsługi składów o długości do 750 m. Ponadto zbudowane zostanie przejście podziemne. Zakres prac modernizacyjnych obejmie również drogi równoległe.
Wszystkie nowe obiekty pasażerskie otrzymają wyższe perony, co ułatwi wsiadanie, pochylnie i ścieżki naprowadzające dla osób o ograniczonej mobilności, wiaty, ławki oraz oświetlenie LED. W miejsce przejazdów kolejowo-drogowych przy ul. Do Rajkowa (linia kolejowa nr 409) i ul. Cukrowej (linia kolejowa nr 408) powstaną wiadukty kolejowe.
Harmonogram i finansowanie inwestycji PLK
Zakres podstawowy zamówienia PLK obejmuje – przebudowę linii kolejowej nr 409 wraz z elektryfikacją i dobudową drugiego toru – oraz 3 opcje tj. przebudowę linii kolejowej nr 408 z dobudową drugiego toru oraz dwie opcje dotyczące modernizacji urządzeń srk. Finansowanie inwestycji mają zapewnić środki z budżetu państwa oraz Krajowego Programu Kolejowego (KPK) do 2030 r. z perspektywą do 2032 r.
Zakres prac na liniach kolejowych nr 408 i 409 to kompleksowa modernizacja infrastruktury, która zwiększy przepustowość oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego na jednym z kluczowych odcinków w województwie zachodniopomorskim. Nowe tory, zmodernizowana stacja Szczecin Gumieńce, nowoczesne urządzenia sterowania ruchem oraz elektryfikacja zapewnią sprawniejszą obsługę pociągów pasażerskich i towarowych. To inwestycja przygotowana z myślą o przyszłych potrzebach transportowych i pełnej integracji z połączeniami w kierunku Berlina – wskazywał Marcin Mochocki, członek zarządu – dyrektor ds. realizacji inwestycji PLK.
Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest na I lub II kwartał 2027 r. Zakończenie robót przewidywane jest na I kwartał 2030 r.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: