We wtorek 6 października 2026 r. Rada Ministrów przyjęła uchwałę, która zapewnia dofinansowanie budowy PKM Południe – nowej linii kolejowej z Gdańska Śródmieścia do węzła Kowale. Z Funduszu Kolejowego ma na ten cel trafić 1,5 mld zł, przy łącznym budżecie szacowanym na blisko 2,3 mld zł. Tego samego dnia spółka Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM) ogłosiła przetarg na wykonanie robót budowlanych. Pierwsze pociągi mają wjechać na nową trasę w 2030 r.
Skąd pieniądze na budowę?
Rządowe 1,5 mld zł to największa, ale nie jedyna część budżetu. Kolejne 500 mln zł mają stanowić fundusze unijne z programu FEnIKS. Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska, zastrzega przy tym, że o unijne 0,5 mld zł trzeba będzie się jeszcze ubiegać. Resztę pokryją samorządy, które podzieliły wkład własny w proporcji 60 proc. Gdańsk i 40 proc. województwo pomorskie. W kwocie ok. 2,3 mld zł uwzględniono nie tylko samą budowę, lecz także m.in. wykup nieruchomości i ich wyburzenie, wycinkę drzew na trasie oraz nadzór inwestycyjny.
Aleksandra Dulkiewicz zwraca uwagę na dynamiczny rozwój południa Gdańska. Jej zdaniem ta część miasta potrzebuje sprawnego transportu publicznego, który będzie alternatywą dla samochodu. Nowa linia – jak dodaje – ma ułatwić mieszkańcom codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na uczelnię. Skalę przedsięwzięcia podkreśla z kolei Grzegorz Mocarski, prezes PKM, według którego to jedna z największych inwestycji transportowych w historii regionu.
Przetarg przed pozwoleniem na budowę
Spółka PKM nie czeka z wyborem wykonawcy do uzyskania pozwolenia na budowę, aby maksymalnie skrócić czas między końcem projektowania a rozpoczęciem robót.
Jednocześnie ogłaszamy przetarg na wykonawcę budowy PKM Południe, bo chcemy wykorzystać najbliższe miesiące na równoległe prowadzenie prac projektowych i procedury wyboru wykonawcy – powiedział Grzegorz Mocarski.
Postępowanie toczy się w trybie sektorowych negocjacji z ogłoszeniem. Na początek zamawiający sprawdzi zainteresowane firmy m.in. pod kątem doświadczenia w dużych kontraktach infrastrukturalnych, kwalifikacji i doświadczenia personelu oraz potencjału potrzebnego przy inwestycji tej skali. Negocjacje obejmą wykonawców, którzy spełnią warunki udziału oraz mają wymagane doświadczenie, zaplecze kadrowe i odpowiednią sytuację ekonomiczną. Rozmowy pozwolą doprecyzować wybrane rozwiązania przed złożeniem ofert ostatecznych, przy zachowaniu minimalnych wymagań określonych przez PKM.
Oferty finansowe złożą wyłącznie podmioty, które pozytywnie przejdą pierwszy etap. Projekt budowlany ma być wtedy gotowy, dzięki czemu oferenci będą mogli precyzyjnie wycenić roboty.
Roboty od początku 2028 r.
Finansowanie to jeden z trzech elementów niezbędnych do rozpoczęcia budowy. Drugi już jest: decyzja środowiskowa pozostaje prawomocna od marca 2025 r. Trzecim są projekt budowlany i pozwolenie na budowę – prace projektowe trwają od grudnia 2024 r., a ich zakończenie zaplanowano na grudzień 2027 r.
Pod koniec 2027 r. spółka chce dysponować projektem, pozwoleniem oraz wybranym wykonawcą, tak aby roboty ruszyły na początku 2028 r. Nowa linia z sześcioma przystankami i węzłami integracyjnymi połączy południowe dzielnice Gdańska z istniejącą linią Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM). Szybki dojazd koleją do całej metropolii trójmiejskiej mają dzięki niej zyskać także mieszkańcy sąsiednich gmin Pruszcz Gdański i Kolbudy.
Autor: Damian Malesza
Fot. PKM Południe
Zobacz również: