Polskie Linie Kolejowe (PLK) podpisały umowę z konsorcjum firm Unibep (lider) i Track Tec Construction na modernizację 12-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 201 między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną. Kontrakt warty 1,08 mld zł brutto będzie realizowany w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Zasadnicze roboty budowlane mają zakończyć się w 2031 r., a całe przedsięwzięcie wraz z uzyskaniem wymaganych dopuszczeń – w 2032 r.
W postępowaniu przetargowym wpłynęło 10 ofert – w maju 2026 r. PLK wskazały Unibep i Track Tec Construction jako zwycięskie. Po odwołaniu złożonym przez PORR zamawiający unieważnił tę czynność i przeprowadził ponowną ocenę propozycji – ostatecznie po raz drugi wybrał propozycję tego samego konsorcjum jako najkorzystniejszą. Dziś spółki podpisały kontrakt z krajowym zarządcą infrastruktury kolejowej.
Trzeci tor i elektryfikacja korytarza towarowego
Kluczowym elementem inwestycji jest budowa trzeciego toru, który istotnie zwiększy przepustowość trasy. Na całym odcinku wymieniona zostanie nawierzchnia kolejowa, a linia przejdzie pełną elektryfikację ze wdrożeniem nowych systemów sterowania ruchem kolejowym (srk). Zakres kontraktu obejmuje również 1,5-kilometrowy fragment linii nr 202 na włączeniu do stacji Gdynia Główna – dodatkowe połączenia torowe pozwolą na niezależne prowadzenie ruchu od strony Gdańska Osowy i Gdańska Głównego. Wykonawca przebuduje także 40 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów i przepustów. Rozbudowana infrastruktura poprawi warunki transportu towarowego do portu w Gdyni – linia kolejowa nr 201, nazywana „Węglówką”, pełni funkcję kluczowego korytarza na osi północ–południe kraju.
Stacje i przystanki według nowych standardów
Modernizacja obejmie przebudowę stacji Gdynia Wielki Kack oraz przystanków Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Podróżni zyskają wyższe perony z trzema krawędziami, windy, pochylnie i system dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP). Przystanek Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana przejdzie gruntowną przebudowę – otrzyma dwie nowe platformy dwukrawędziowe oraz przebudowane przejście podziemne i zostanie włączony w rejon stacji Gdynia Główna. W ramach prawa opcji możliwa jest budowa dwóch dodatkowych przystanków: Gdynia Źródło Marii w sąsiedztwie ul. Nałkowskiej i Fizylierów oraz Gdynia Mały Kack przy ul. Olkuskiej i Łowickiej.
Kolejny etap modernizacji linii kolejowej nr 201
Podpisany kontrakt to kolejny element wieloletniej modernizacji trasy, na której prace prowadzone są od 2021 r. Od 2024 r. funkcjonuje bajpas kartuski i zmodernizowana linia kolejowa nr 229 na odcinku Glincz – Kartuzy, a roboty trwają również na odcinkach Kościerzyna – Somonino i Somonino – Gdańsk Osowa. Po zakończeniu inwestycji prędkość pociągów pasażerskich na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna wzrośnie do 140 km/h, a towarowych do 100 km/h – czas przejazdu najszybszymi składami ulegnie skróceniu o blisko 14 min. Przedsięwzięcie finansowane jest ze środków własnych PLK, budżetu państwa oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK
Zobacz również: