Polskie Linie Kolejowe (PLK) zawarły umowę z konsorcjum firm Gülermak (lider) i INTOP na zaprojektowanie oraz kompleksową realizację robót budowlanych pomiędzy Tymbarkiem a Limanową. Wartość kontraktu wynosi 1,64 mld zł brutto, a prace potrwają 44 miesiące od momentu jego podpisania. Zakres obejmuje również fragment nowej linii nr 622. Inwestycja stanowi kluczowy element szerszego przedsięwzięcia pn. „Podłęże-Piekiełko”, które ma odmienić połączenia kolejowe w południowej Małopolsce i znacząco skrócić czas przejazdu między Krakowem a Limanową oraz Nowym Sączem.
Estakada, tunel i nowe torowiska
Zakontraktowane prace przewidują powstanie 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną oraz budowę 17 obiektów inżynieryjnych. Jednym z największych wyzwań będzie realizacja dwukilometrowej estakady prowadzącej do Limanowej od strony Łososiny Górnej – konstrukcja wzniesie się średnio na wysokość 9 m nad doliną potoku Sowlinka. Równie wymagającym zadaniem okaże się drążenie tunelu o długości niemal 2 km na odcinku między Tymbarkiem a Koszarami.
Wykonawca zmodernizuje także stację Tymbark oraz przystanek Koszary, dostosowując infrastrukturę peronową do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. W ramach poprawy bezpieczeństwa powstanie 9 skrzyżowań bezkolizyjnych wraz z towarzyszącą infrastrukturą drogową i chodnikami. Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie będą mogły pokonywać trasę z prędkością do 150 km/h.
Przetarg rozstrzygnięty po odwołaniach do KIO
O kontrakt rywalizowało 7 konsorcjów. Jedynym kryterium oceny pozostawała cena, a budżet zamawiającego opiewał na kwotę 1,66 mld zł brutto. Oferta Gülermak i INTOP Warszawa uplasowała się na drugiej pozycji w rankingu kosztowym – tańszą propozycję (1,55 mld zł) przedstawiło konsorcjum MIRBUD z partnerami PBS TRANSKOL oraz INTERBUDMONTAŻ. Wybór wykonawcy zakwestionowały przed Krajową Izbą Odwoławczą (KIO) 2 podmioty: konsorcjum z MIRBUD na czele oraz konsorcjum PORR (lider), PORR BAU i Trakcja System. Oba odwołania zostały jednak oddalone, co otworzyło drogę do formalnego zawarcia kontraktu.
Po realizacji inwestycji podróż koleją z Limanowej do Nowego Sącza skróci się do około 20 min. Natomiast po ukończeniu całego projektu „Podłęże-Piekiełko” przejazd z Limanowej do Krakowa zajmie pasażerom niespełna 40 min, co będzie stanowiło istotną zmianę w dostępności komunikacyjnej regionu.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: