W piątek 13 marca 2026 r. Polskie Linie Kolejowe unieważniły wybór najkorzystniejszej oferty w postępowaniu przetargowym na przebudowę odcinka Czachówek Wschodni – Pilawa wraz z mostem nad Wisłą w Górze Kalwarii. Decyzja ta jest konsekwencją wyroku Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), która rozpatrzyła odwołania dwóch konkurentów. Zarządca infrastruktury cofnął również wcześniejsze odrzucenie oferty konsorcjum firm INTOP (lider), Trakcja, INTOP Warszawa i WKS Grybów – to właśnie ona, z kwotą 1,286 mld zł brutto, była najtańsza spośród dziewięciu złożonych w postępowaniu.
Budżet zamawiającego na wykonanie inwestycji wynosi 1,576 mld zł brutto, a propozycje wykonawców mieszczą się w przedziale od 1,286 do 1,760 mld zł. W grudniu 2025 r. PLK uznały za najkorzystniejszą ofertę konsorcjum w składzie Budimex (lider), Budimex Kolejnictwo i Mostostal Kraków, opiewającą na 1,346 mld zł brutto. Jednocześnie zamawiający odrzucił 6 innych propozycji, w tym najtańszą.
Rozstrzygnięcie przetargu zakwestionowały 2 konsorcja tj. MIRBUD (lider) – TRANSKOL – TORHAMER – MOST oraz INTOP SA (lider) – Trakcja – INTOP Warszawa – WKS Grybów.
Krajowa Izba Odwoławcza, rozpoznając sprawy (sygn. akt KIO 5630/25 i KIO 5632/25), nakazała zamawiającemu powtórzenie czynności oceny ofert. W efekcie PLK anulowały wybór Budimeksu i przywróciły ofertę INTOP-u. Odrzucenie pięciu podmiotów zostało utrzymane – dotyczy ono konsorcjów PNUIK Kraków (lider) – Nowak-Mosty, PPM-T (lider) – DOMOST – Mostostal Kielce, PRIMOST POŁUDNIE (lider) – TORKOL, MIRBUD z partnerami oraz PORR (lider) – Trakcja System.
Postępowanie wróciło do etapu ponownej oceny ofert. W grze pozostają 4 propozycje złożone przez:
- konsorcjum pod przewodnictwem INTOP-u (1,29 mld zł brutto – najtańsza)
- konsorcjum z Budimeksem na czele (1,37 mld zł brutto)
- STRABAG (1,37 mld zł brutto)
- Intercor (1,4 mld zł brutto)
Ponad 1 mld zł na nowy most i usprawnienie przewozu towarów
Przedmiotem zamówienia jest kompleksowa modernizacja fragmentu linii kolejowej nr 12, stanowiącej element międzynarodowego ciągu transportowego C-E 20. Przyszły wykonawca opracuje dokumentację projektową i przeprowadzi roboty obejmujące wymianę nawierzchni torowej, przebudowę sieci trakcyjnej oraz montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk). Pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły kursować modernizowanym szlakiem z prędkością do 120 km/h. Trasa ma istotne znaczenie gospodarcze – łącząc Skierniewice z Łukowem, pełni funkcję obwodnicy towarowej stolicy.
Kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie budowa dwutorowej przeprawy przez Wisłę w Górze Kalwarii. Nowa konstrukcja zastąpi dotychczasowy most jednotorowy, który od lat ograniczał przepustowość linii. Inwestycja obejmie też przebudowę pięciu stacji i przystanków – Czachówka Wschodniego, Góry Kalwarii, Osiecka, Warszówki oraz Jaźwin – gdzie powstaną perony dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Projekt ma zostać zrealizowany z wykorzystaniem środków Unii Europejskiej (UE). Chodzi o instrument CEF2 oraz program Military Mobility.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: