Po 30 latach przerwy Łomża ponownie znajdzie się na kolejowej mapie Polski. Na pograniczu województw podlaskiego i mazowieckiego trwają prace, a kolejne niedługo ruszą. Po ich zakończeniu pociągi będą mogły kursować zmodernizowaną trasą z prędkością do 120 km/h.
Na odcinku Śniadowo – Łomża roboty są już mocno zaawansowane. Wykonawca – krakowska spółka ZUE – wykorzystuje poprawę pogody do intensyfikacji prac. Modernizowana jest stacja w Łomży, na trasie powstają 3 nowe przystanki, a w Śniadowie pasażerów przywita nowy peron z dwukrawędziową platformą, dostosowaną do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Trwa zabudowa rozjazdów – 4 już zamontowano, 5 kolejnych czeka na montaż.
Niedawno ruszyły też prace na odcinku Śniadowo – Ostrołęka. Specjalistyczny pociąg PUN wymieni tam nawierzchnię na 7 km linii, dzięki czemu prędkość wzrośnie do 120 km/h. Ze względu na zakres robót od 9 marca do 19 kwietnia pasażerowie korzystają z zastępczej komunikacji autobusowej (ZKA).
Prace zaplanowane na 2026 r.
Pod koniec kwietnia 2026 r. rozpocznie się kompleksowa modernizacja odcinka Tłuszcz – Ostrołęka. Prace torowe potrwają do grudnia 2026 r., a przebudowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) zakończy się w lipcu 2027 r.
Na tej trasie powstaną lub przejdą modernizację perony w Ostrołęce, Pasiekach, Przetyczu, Wyszkowie oraz Dalekiem – wszystkie zyskają wysokość 76 cm. Przystanki Zygmuntowo Mazowieckie i Prabuty Góry zostaną przeniesione w dogodniejsze lokalizacje. Przywrócona zostanie też funkcja mijanki stacji Dalekie, co zwiększy przepustowość linii. Na 28 przejazdach kolejowo-drogowych zainstalowana zostanie samoczynna sygnalizacja przejazdowa (SSP).
Finansowanie inwestycji PLK
Modernizacja trasy Łapy – Śniadowo – Łomża realizowana jest w ramach programu Kolej+. Inwestycja pochłonie 367 mln zł brutto, z czego 85% pokrywają Polskie Linie Kolejowe, a 15% woj. podlaskie.
Prace na trasie Tłuszcz – Ostrołęka – Śniadowo finansowane są ze środków własnych PLK – wartość robót torowych wynosi 176 mln zł brutto, a przebudowa urządzeń srk pochłonie 154 mln zł brutto (szacunkowa – aktualnie trwa postępowanie przetargowe).
Program Kolej+, realizowany pod egidą Ministerstwa Infrastruktury, jest wart ok. 13,2 mld zł – w tym 11,2 mld zł z budżetu państwa i ok. 2 mld zł od samorządów. Jego celem jest eliminowanie wykluczenia komunikacyjnego poprzez lepszy dostęp do kolei. Realizacja zadań objętych programem potrwa do 2032 r.
Fot. PLK
Zobacz również: