W Sejmie odbyło się inauguracyjne posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Budowy Metra w Krakowie. Tematem obrad były finansowanie inwestycji, rola państwa oraz możliwości wsparcia projektu w nowej perspektywie unijnej. Przedstawiciele ministerstw zadeklarowali otwartość na współpracę – zarówno finansową, jak i legislacyjną.
Obrady zainaugurował Aleksander Miszalski, prezydent Krakowa, przedstawiając zaawansowany stan przygotowań. Stolica Małopolski dysponuje już harmonogramem, zespołem eksperckim i określoną ścieżką działania. W ocenie prezydenta podziemna kolej to nie cel sam w sobie, lecz narzędzie odpowiedzi na najpoważniejsze wyzwania aglomeracji – od poprawy jakości powietrza, przez zwiększenie sprawności komunikacyjnej, odporności infrastrukturalnej i poziomu bezpieczeństwa mieszkańców aż po wzmocnienie potencjału gospodarczego miasta.
Zastępca prezydenta Stanisław Mazur osadził inwestycję w szerszym kontekście. Przypomniał, że żadna linia metra w Europie nie powstaje bez dominującego udziału władz centralnych – zarówno finansowego, jak i legislacyjnego. Wskazał też na wymiar obronny: rozwiązania stosowane w Helsinkach, Amsterdamie czy Kijowie pokazują, że metro może pełnić funkcje ochronne w sytuacjach kryzysowych. Brak takiej infrastruktury w drugim co do wielkości mieście Polski Stanisław Mazur określił wprost jako barierę rozwojową.
Miliardy euro w zasięgu – rząd o finansowaniu projektów budowy metra
Przedstawiciele rządu mówili jednym głosem. Wiceminister funduszy Jacek Karnowski wskazał, że trwająca perspektywa unijna to właściwy moment do uruchomienia rozmów o finansowaniu – analogicznie do tego, jak realizowano metro w Warszawie. Wskazał również na możliwość zastosowania partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) oraz dostępność środków na analizy finansowo-prawne.
Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec zadeklarował wsparcie resortu już na etapie przygotowań, uznając inwestycję za przedsięwzięcie konieczne – o znaczeniu strategicznym. Poinformował o planach zabezpieczenia do 10 mld euro w ramach regionalnego programu budowy metra dla polskich miast oraz o gotowości do udostępnienia wsparcia eksperckiego.
Z kolei wiceminister finansów Jurand Drop zwrócił uwagę na Wieloletnie Ramy Finansowe UE na lata 2028-2034 jako kluczowe okno finansowania. Podkreślił znaczenie argumentów środowiskowych oraz tzw. aspektu dual-use (infrastruktura podwójnego zastosowania) – wielofunkcyjności inwestycji, która może zwiększyć jej szanse na dofinansowanie z funduszy europejskich przy jednoczesnym wkładzie własnym ze środków centralnych.
Metro jako element systemu ochrony ludności
Osobnym, ale istotnym wątkiem było bezpieczeństwo. Przedstawiciele Ministerstwa Obrony Narodowej (MON) i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji (MSWiA) wskazali, że w kontekście ustawy o ochronie ludności metro może stać się kluczowym elementem systemu schronienia dla mieszkańców Krakowa – projektowanym tak, by objąć kilkadziesiąt procent populacji aglomeracji. Gen. bryg. Jacek Sankowski zapowiedział możliwość dofinansowania elementów ochronnych ze środków obronnych, co dodatkowo wzmacnia potencjalny montaż finansowy całego przedsięwzięcia. Inwestycja powinna znaleźć się w programach wieloletnich na lata 2027-2031.
Posiedzenie miało charakter otwierający. Kolejne spotkania zespołu poświęcone będą szczegółowym zagadnieniom dotyczącym modeli realizacyjnych, uwarunkowań prawnych oraz struktury finansowania.
Fot. Szymon Pulcyn
Zobacz również: