Meksykańska Agencja Regulacji Transportu Kolejowego (ARTF) zamówiła u Alstomu flotę 47 spalinowych zespołów trakcyjnych. Pojazdy obsłużą dwa nowe połączenia łączące centrum i północ kraju: Mexico City – Querétaro – Irapuato oraz Saltillo – Monterrey – Nuevo Laredo. Wartość kontraktu wynosi ok. 20,2 mld peso meksykańskich (ok. 920 mln euro). Oprócz dostawy taboru umowa przewiduje pięcioletnie utrzymanie floty oraz wyposażenie zaplecza technicznego.
Nowoczesny tabor z meksykańskim rodowodem
Zamówienie obejmuje 33 jednostki dalekobieżne oraz 14 bliskiego zasięgu, które lokalnie noszą nazwę „Trenes del Norte” (Pociągi Północy). Alstom dostarczy pojazdy z rodziny Adessia Stream przeznaczone do obsługi linii niezelektryfikowanych. Składy osiągną prędkość do 165 km/h, a każda jednostka będzie liczyć ok. 100 m długości. Możliwość podwójnego sprzęgu pozwoli tworzyć konfiguracje składów do ośmiu wagonów. W zależności od wariantu pociągi zabiorą od ok. 300 do 600 pasażerów. Producent zapewnia pełną dostępność dla osób o ograniczonej mobilności oraz systemy informacji w czasie rzeczywistym.
Projekt wyróżnia się wysokim udziałem produkcji krajowej – niemal 77% komponentów powstanie w Meksyku. Pojazdy opuszczą zakład Alstomu w Ciudad Sahagún w stanie Hidalgo. To największa fabryka koncernu w obu Amerykach i trzecia na świecie, z ponad 70-letnim doświadczeniem. Dotychczas wyprodukowano tam 2 tys. lokomotyw i ponad 3,5 tys. wagonów.
Utrzymanie i predykcyjny monitoring
Poza dostawą taboru kontrakt obejmuje kompleksową obsługę techniczną przez 5 lat. Alstom wyposaży zaplecze serwisowe oraz punkty przeglądów i tankowania, a także przeszkoli personel i przeprowadzi rozruch pojazdów. Flotę „Trenes del Norte” obejmie system predykcyjny HealthHub, który monitoruje ponad 10 tys. wagonów w ponad 30 miastach świata. Od 2014 r. rozwiązanie to pozwoliło obniżyć zużycie energii o blisko 20%.
Inwestycja wpisuje się w Narodowy Plan Rozwoju 2025-2030 i ma przywrócić pasażerski ruch kolejowy na kluczowych trasach Meksyku. Alstom działa w tym kraju od 1952 r., uczestnicząc m.in. w budowie pierwszej linii metra w stolicy oraz w projekcie Pociągu Majów.
Fot. Alstom
Zobacz również: