Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na modernizację fragmentu magistrali Warszawa – Kraków między Sitkówką Nowinami a Miąsową. O kontrakt w formule „zaprojektuj i wybuduj” ubiega się 14 firm i konsorcjów. Krajowy zarządca infrastruktury kolejowej przewidział na realizację inwestycji 570,4 mln zł brutto (zakres podstawowy).
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | Konsorcjum firm: – KZN RAIL (lider) – ART In Energy – SILTOR | Całkowita cena: 646 462 540,80 Zakres podstawowy: 642 157 540,80 Opcja na interfejs: 4 305 000,00 |
| 2. | Konsorcjum firm: – PORR (lider) – Trakcja System | Całkowita cena: 533 300 940,00 Zakres podstawowy: 531 979 549,04 Opcja na interfejs: 1 321 390,96 |
| 3. | Konsorcjum firm: – ROVERPOL sp. z o.o. (lider) – ROVER INFRAESTRUCTURAS | Całkowita cena: 592 722 513,32 Zakres podstawowy: 591 214 725,89 Opcja na interfejs: 1 507 787,43 |
| 4. | Skanska | Całkowita cena: 587 395 832,59 Zakres podstawowy: 584 580 755,46 Opcja na interfejs: 2 815 077,13 |
| 5. | STRABAG | Całkowita cena: 576 843 700,99 Zakres podstawowy: 573 997 711,21 Opcja na interfejs: 2 845 989,78 |
| 6. | Konsorcjum firm: – Aldesa Construcciones Polska (lider) – Aldesa Construcciones – COALVI | Całkowita cena: 617 198 792,32 Zakres podstawowy: 612 893 792,32 Opcja na interfejs: 4 305 000,00 |
| 7. | Konsorcjum firm: – Trakcja (lider) – Sarinż | Całkowita cena: 551 088 088,90 Zakres podstawowy: 548 309 202,55 Opcja na interfejs: 2 778 886,35 |
| 8. | Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej z Krakowa (PNUIK Kraków) | Całkowita cena: 579 166 952,43 Zakres podstawowy: 576 393 623,85 Opcja na interfejs: 2 773 328,58 |
| 9. | ZUE | Całkowita cena: 474 761 736,04 Zakres podstawowy: 366 484 830,95 Opcja na interfejs: 3 387 905,85 |
| 10. | Konsorcjum firm: – Budimex SA (lider) – Budimex Kolejnictwo SA | Całkowita cena: 596 899 797,13 Zakres podstawowy: 592 594 797,13 Opcja na interfejs: 4 305 000,00 |
| 11. | Konsorcjum firm: – Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPM-T – lider) – TRANSKOL | Całkowita cena: 496 373 286,92 Zakres podstawowy: 494 154 624,06 Opcja na interfejs: 2 218 662,86 |
| 12. | Swietelsky Rail Polska | Całkowita cena: 576 476 271,39 Zakres podstawowy: 573 032 271,39 Opcja na interfejs: 3 444 000,00 |
| 13. | Track Tec Construction | Całkowita cena: 607 067 121,17 Zakres podstawowy: 605 744 498,48 Opcja na interfejs: 1 322 619,00 |
| 14. | INTERCOR | Całkowita cena: 555 052 211,13 Zakres podstawowy: 552 278 882,56 Opcja na interfejs: 2 773 328,58 |
Najkorzystniejszą kosztowo propozycję złożyła krakowska spółka ZUE (474,8 mln zł brutto, w tym 366,5 mln zł za zakres podstawowy). Ze sporym zapasem mieści się ona w szacunkach zamawiającego. Zgodnie z dokumentacją przetargową jedynym kryterium oceny ofert jest cena (100%).
W kolejnym etapie postępowania komisja przetargowa zweryfikuje złożone propozycje pod względem formalno-prawnym oraz merytorycznym, a następnie wskaże ofertę najkorzystniejszą. Jeżeli pozostali uczestnicy postępowania nie zdecydują się na wniesienie odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), możliwe będzie zawarcie umowy z wyłonionym wykonawcą.
Modernizacja odcinka Sitkówka Nowiny – Miąsowa – zakres prac
Przedsięwzięcie PLK obejmuje gruntowną przebudowę dwutorowego szlaku o długości blisko 22 km. W ramach prac wymienione zostanie 44 km torów wraz z siecią trakcyjną. Wykonawca wybuduje od podstaw 14 obiektów inżynieryjnych oraz przeprowadzi remont dwóch mostów – nad Nidą i Czarną Nidą. Kontrakt przewiduje także modernizację sześciu przejazdów kolejowo-drogowych oraz wdrożenie systemu ERTMS/ETCS poziomu drugiego.
Podróżni skorzystają z przebudowanych peronów w Sobkowie i Wolicy. Na tej ostatniej stacji powstanie kładka dla pieszych, która zastąpi dotychczasowe przejście w poziomie szyn. Po zakończeniu prac składy pasażerskie pojadą z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 120 km/h.
Na realizację całości przewidziano 42 miesiące od podpisania umowy, przy czym zasadnicze roboty budowlane mają zakończyć się w ciągu 34 miesięcy. Pozostały czas przeznaczono na procedury certyfikacyjne i uzyskanie zezwoleń na dopuszczenie podsystemów do eksploatacji.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również: